Издавна люди мечтали <заглянуть> в прошлое. А Генрих Михайлович Силанов, ученый из российского города Воронежа - сделал это. Он изобрел аппаратуру, которая способна фотографировать ПРОШЕДШИЕ СОБЫТИЯ!
РЕТРОФОТОГРАФИЯ - ФАНТАСТИЧЕСКАЯ РЕАЛЬНОСТЬ!
На первый взгляд, это покажется невероятным, но это именно так. Лично он считает, что это проявление открытого им эффекта, который он назвал <феномен памяти поля>.
Что происходит на самом деле - пока сказать трудно, выявленные физические процессы нуждаются в дополнительном изучении. Надо отметить, что технология ретросьемки является его профессиональной тайной, которую он, по понятным причинам, пока не раскрывает.
На самом деле, весьма несложным путем, похожим на обычное фотографирование, но с использованием изобретенного им ретрофотоаппарата, а также специально для этого усовершенствованной технологии проявления достигается фиксирование визуально невидимых фантомных полевых структур, по форме полностью сохраняющих внешний облик людей, растений, животных, иных биообьектов, а также любых других обьектов живой и неживой природы независимо от времени нахождения их на данном участке сьемки и <попавших> в поле фиксации его ретроаппарата. Читать целиком >>Обсудить >>
- Разрешите мне, Лавр Федотович, - попросил Фарфуркис. - я вижу в этом деле определенные трудности. Если бы мы занимались рассмотрением необычных явлений, я без колебания первым бы поднял руку за немедленную рационализацию. Действительно крокодил с крыльями - явление довольно необычное в наших климатических условиях. Однако наша задача - рассмотреть необъясненные явления, и тут я испытываю недоумение. Присутствуют ли в деле номер два элемент необъясненности? Если не присутствует, то почему мы должны это дело рассматривать? Если, напротив, присутствует, то в чем дело, собственно, состоит? Может быть, товарищ научный консультант имеет сказать нам что-нибудь по этому поводу? Стругацкие А. и Б. "Сказка о тройке"
Последние годы среди крупных автопроизводителей стало популярно такое явление как заводской тюнинг. Объяснение этому можно найти очень простое - топ-менеджерам надоело смотреть, как после приобретения нового авто некоторые покупатели выкладывают еще 30% от стоимости различным тюнинг-ателье. Финансисты смекнули, что эти деньги можно сразу накрутить к стоимости автомобиля, доработав его еще перед продажей в автосалоне. Когда заводской тюнинг ещё только зарождался, схема выглядела так: новая машина прямо с конвейера перевозилась в тюнинг-центр компании, с которой производитель предварительно заключал договор. Там её доводили по заранее согласованной схеме и отправляли на главную стоянку завода или сразу развозили по дилерам марки. А там автомобиль продавался как <заряженная> версия и в одном шоу-руме с абсолютно серийными моделями. Позже, когда наметился устойчивый спрос на затюнингованные таким образом машины, схема немного изменилась. Она очень популярна и сейчас. С конвейера приходит не готовый автомобиль, а недособранный или в виде машинокомплектов. Читать целиком >>Обсудить >>
