повесть

Глава 3
Обучение в автошколе было построено стандартным образом. Теоретические занятия начинались раньше практического вождения. Теоретический курс вел пожилой человек, прихрамывающий на одну ногу, по имени Борис Петрович, по фамилии Клопов. Мы записались в 6 группу, а занятия проходили всместе с 4 группой. Наша группа была ничем не приметна: компания студентов из пяти человек, несколько пар женщин, один мужчина преклонного возраста, пенсионер, иногородний мужчина с деревенским выговором и огромным количеством глупых вопросов и мы с Максимом. Вскоре нашей группе предложили инструктора по вождению Александра Гробова. У него была шестая модель "Жигули" и номер машины с буквами "ух". Часть нашей группы записалась к нему. Все улыбались этому угрюмому, уставшему от насмешек, человеку, другая часть пожелала успехов на дороге. "Стильный мен", -- высказала я вслух вывод, вызвав неподдельный смех студентов. Остальные записались к другому инструктору Леонидову Андрею Николаевичу. Составляя списки своих учеников, Андрей Николаевич долго сетовал на то, что все новички в вождении и большая часть из них женщины преклонного возраста. Каждого ученика он записывал с предварительным вопросом: "И ты ездить не умеешь?" Записывая меня, формулировка вопроса несколько изменилась: "И ты не умеешь?" "Чего?"- не поняла я. "Нуee, Кататься?"-закончил он мысль. "Кататься умею, водить машину - нет!" - дала я исчерпывающий ответ. "Четко выражается!"-заметив инструктор вслух, работая на молодую аудиторию студентов. Затем он громко и демонстративно предупредил всех, что иногда ругается матом на работе, и что его коллега, Гробов, находившийся в кабинете, человек молодой и неженатый, вернее разведеный. Несмотря на это, все женщины нашей группы записались к Андрею Николаевичу. Он производил впечатление человека добродушного и остроумного, охотника до женщин и любителя блеснуть красным словцом . "Мне с ним будет легко. Он чем-то напоминает отца. Главное - держать дистанцию!"

Глава 4
Первое личное знакомство с Леонидовым состоялось на занятии вождения. Я сразу предупредила его о своих навыках вождения и о большом желании научиться всем премудростям езды. Однако вид у меня был такой, словно я не верю в то, что говорю, подавленный и скучный.
- Я ничего не умею, -- скромно заявила я.
- Вот здорово, еще одна на мою голову!
- Покажите мне кнопочки, что они означают?
- "Кнопочки", -- передразнил он меня, -- это вы должны изучать на теоретиче6ском курсе.
- Вы научите меня ездить?
- Для того я здесь и сижу, чтобы научить, для того вы и пришли, чтобы научиться, - важно заметил он.
С первого же дня он доверил мне место водителя и позволил ездить по трассе. Трогаться с места и ездить по прямой линии вскоре стало у меня получаться, но на первом же развороте я со всей силы въехала в бордюр. Остановки у меня были резкими, и часто глохла машина. Все ошибки езды сопровождались резкими возмущениями и брюзжанием на тему "женщина за рулем". Все это говорилось с намеком, что могу отказаться от него, как от инструктора. И когда я не сдержалась и огрызнулась на его очередную хамскую реплику, он спокойным голосом сделал вывод: "Если я плохой инструктор, выбери другого - хорошего." Я тоже намекнула, что не привыкла отступать. "Научимся!"-бодро ответила я, расплачиваясь за стоимость бензина. Это была постоянная процедура.
Продолжение следует